Avemu bisognu di capiscenu cuncetti quandu parlemu di l'effettu di a temperatura è di l'umidità nantu à u volu di l'aviò, chì hè a densità atmosferica chì si riferisce à a quantità di aria o molécule cuntenute in l'atmosfera per unità di volumi. A densità atmosferica hè unu di i fatturi principali chì determinanu a forza aerodinamica sperimentata da l'uggetti quandu si movenu in l'atmosfera, hà una influenza impurtante nantu à diversi aerei volanti in l'aria..
In l'atmosfera, a temperatura è a caduta di pressione cù l'altezza è a densità ùn sò micca escepzioni. Quandu l'altezza di u volu aumenta, a pressione scende assai rapidamente, facendu chì a densità di l'atmosfera scende drammaticamente. A più alta a pressione, u più altu hè a spinta di l'aviò, ma quandu a pressione hè forte, a resistenza serà più grande è u cunsumu di carburante ùn cambia micca.
Una piccula quantità di vapore d'acqua in l'aria hè quasi insignificante in certi cundizioni, ma in altre cundizioni, l'umidità pò diventà un fattore impurtante chì affetta u rendiment di l'aeronave. A causa di u vapore d'acqua hè più ligeru di l'aria, l'aria umida hè più ligera di l'aria secca. A più alta l'umidità, u più bassu a densità di l'aria, allora causanu una spinta di l'aeronautica più bassa, è più altu u cunsumu di carburante.
A più alta a temperatura, u più vapore d'acqua pò esse cuntenutu in l'aria. Comparare dui massa d'aria indipendenti, a densità di a massa d'aria calda è umida hè più bassu di quella fridda è secca. A più alta a temperatura, u più bassu a densità di l'aria, allora causanu una spinta di l'aeronautica più bassa, è più altu u cunsumu di carburante.
A pressione, a temperatura è l'umidità anu un effettu cusì impurtante nantu à a prestazione di volu di l'aeronave precisamente perchè affettanu direttamente a densità di l'aria pò causà danni à l'aviò è l'aviatore.
Sì l'aria righjunghji u puntu di saturazione è a temperatura è u puntu di rugiada sò assai vicinu, a nebbia, i nuvuli bassi o a pioggia sò prubabilmente formate. I cumulonimbus sò u tipu di nuvola più periculosa per i piloti. A tempesta hè u forte fenomenu di u clima cunvectivu quandu u cumulonimbus si sviluppa à una certa intensità, chì includenu fulmini, ventu, duscia è ancu grandine è altri fenomeni climatichi. Per esempiu, Se un aviò entra in una tempesta, l'aeronave scuntrà correnti d'aria ascendenti o discendente chì superanu 3000 piedi per minutu. Inoltre, e timpeste pruducianu grandi grandine, lampi distruttivi, tornati è grandi quantità d'acqua, tutti questi sò potenzalmentu periculosi per l'aviò.
Comu tutti sapemu, hè difficiuli di alluntanassi da una tempesta furiosa, per suprattuttu un aviò ligeru. A pioggia farà a superficia di a pista periculosa, è a neve, u ghjacciu, u stagnu renderà difficiuli per l'aeronautica di decolla è atterri. Hè per quessa chì u sensoru di temperatura è umidità hè impurtante per u volu d'aviò. Cum'è un strumentu per misurà i dati di temperatura è umidità, hè essenziale per assicurà a sicurità di u volu di l'aeronave.
In u volu à alta altitudine, uCustodia di sonda di sensori di temperatura è umiditàcum'è un strumentu protettivu impurtante per prutege u chip da danni. Deve avè un aspettu duru, esse capace di sustene a pressione alta, a corrosione è evità a ruggine. Ùn pò micca solu entre in terra, ma ancu "cullà". A seguente stampa hè un cliente straneru chì hà compru uCustodia di sonda di flange per sensore di temperatura è umidità HENGKOper aduprà in u pianu.
Sensore di temperatura è umidità HENGKOavè un alloghju protettivu robustu è durable, una capacità di carica elevata, resistenza à u scossa, prutezzione sicura è efficace di i moduli PCB da danni. U filtru hè a prova di polvera, resistente à a corrosione, impermeabile, è pò ghjunghje à u livellu di prutezzione IP65. Pò prutege in modu più efficace u modulu di u sensoru di umidità da a polvera, a contaminazione di microparticelle è l'ossidazione di a maiò parte di e sustanzi chimichi, assicurendu u so funziunamentu stabile è normale à longu andà, una affidabilità più altu è una vita massima.
HENGKO pò ancu persunalizà diverse carcasse di sensori di precisione è forma di filtru secondu i bisogni di i clienti è hà una squadra di ingegneria di cuncepimentu prufessiunale per serve megliu.
Tempu di pubblicazione: 26 settembre 2020
